সংযুক্ত আরব আমিরাতে গ্রীষ্মের দীর্ঘ বিরতিতে স্কুল বাস চালকরা কী কাজ করেন?

যদিও সংযুক্ত আরব আমিরাতের শিক্ষার্থীদের নিরাপত্তা এবং মঙ্গল একটি শীর্ষ অগ্রাধিকার, যারা তাদের যত্ন নেয় এবং প্রতিদিন তাদের স্কুলে পরিবহন করে তাদের কল্যাণ সমান গুরুত্বপূর্ণ।

যখন শিক্ষার্থীরা দীর্ঘ গ্রীষ্মের ছুটিতে দুই মাসের বিরতি উপভোগ করে, তখন পরিবহণ সংস্থাগুলির দ্বারা নিযুক্ত স্কুল বাস চালকদেরও বিরতি নেওয়ার সুযোগ থাকে, যাতে তারা প্রতি বছর কমপক্ষে 30 দিনের জন্য বিশ্রাম নিতে পারে।

যাইহোক, কিছু চুক্তি চালক তাদের আয়ের পরিপূরক করতে মৌসুমী চাকরি নিতে পারে, যেমন গ্রীষ্মকালীন ক্যাম্পে গাড়ি চালানো, ট্যুর বাস বা পাবলিক ট্রান্সপোর্টে। অন্যদের জন্য, গ্রীষ্মের বিরতি হল বিশ্রাম নেওয়ার, তাদের দেশে ফিরে যাওয়ার এবং পরিবারের সাথে সময় কাটানোর সুযোগ।

‘বার্ষিক বাড়িতে যেতে উত্সাহিত করা হয়’
খালিজ টাইমসের সাথে কথা বলার সময়, স্কুল ট্রান্সপোর্ট সার্ভিসেস (এসটিএস) গ্রুপের ব্যবস্থাপনা পরিচালক স্টিভ বার্নেল বলেন, “অন্যান্য নিয়োগকর্তারা কীভাবে নিয়োগ দেয় সে সম্পর্কে আমি বলতে পারি না, তবে আমরা যখন আমাদের লোকদের নিয়োগ করি, তা আমাদের চালক, আমাদের বাস অভিভাবক, প্রযুক্তিবিদ কিনা। , অ্যাডমিন স্টাফ, ম্যানেজার, তারা পুরো সময় নিযুক্ত। আমরা বছরে 12 মাস তাদের বেতন প্রদান করি এবং প্রতি বছর 30 দিনের ছুটি দেওয়া হয়। আমরা আমাদের স্কুল বাস ড্রাইভারদের বার্ষিক বাড়ি যেতে উত্সাহিত করি, যাতে তারা প্রতি দুই বছরে নয়, বার্ষিক ফ্লাইট ভাতা পায়।

“আমরা বিদেশ থেকে আমাদের সমস্ত কর্মচারী পেয়েছি। তাই তাদের বিশ্রাম নিতে হবে এবং পুনরুদ্ধার করতে হবে। যখন স্কুলগুলি ছোট বিরতির সময় বন্ধ থাকে, তখন তারা কিছু প্রশিক্ষণে ফিরে আসে যা তাদের করা দরকার,” তিনি যোগ করেন।

অন্য সকলের মতো, এই চালকরা জাতীয় ছুটির অধিকারী এবং সরকারী ছুটির দিনে কাজ করার প্রয়োজন হলে তারা ওভারটাইমের জন্য যোগ্য।

বেশিরভাগ বাস পরিবহন সংস্থাগুলি শুধুমাত্র শিক্ষার জন্য নয়, এমনকি কর্পোরেট ব্যবসায়িক খাতের জন্যও পরিবহণ এবং প্রযুক্তিগত পরিষেবাগুলির বিস্তৃত বর্ণালী অফার করে, ছুটির সময় তাদের কর্মীদের অন্যত্র নিযুক্ত করে।

“সর্বজনীন বা জাতীয় ছুটির দিনে কাজ করার প্রয়োজন হতে পারে এমন কর্মীদের সেই অনুযায়ী ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়,” তিনি যোগ করেন।

লজিস্টিক চ্যালেঞ্জ
এমনকি যদি স্কুলগুলি প্রায় দুই মাস বন্ধ থাকে, বার্নেল হাইলাইট করেছেন যে কিছু লজিস্টিক চ্যালেঞ্জ রয়েছে।

“আসুন যদি আমাদের 70 শতাংশ কর্মচারী আট সপ্তাহের উইন্ডোতে ছুটিতে যেতে চান তবে তারা সবাই একই দিনে চলে যেতে পারবেন না। তারা নড়েচড়ে বসে। ইতিমধ্যে, তাদের কিছু প্রশিক্ষণ প্রোগ্রামের মধ্য দিয়ে যেতে হতে পারে।

“পাকিস্তান এবং দক্ষিণ ভারতে বন্যার আগে আমরা আসলেই কঠিন অবস্থানে ছিলাম। সুতরাং, আপনি কল্পনা করতে পারেন যে দেশের বাইরে স্কুল চালু হওয়ার তিন সপ্তাহ আগে আমরা কতটা নার্ভাস ছিলাম,” তিনি যোগ করেছেন।

প্রবিধান, প্রোটোকল আপডেট করা হচ্ছে
বার্নেল ব্যাখ্যা করেছেন যখন ড্রাইভাররা ফিরে আসে, তারা প্রবিধান এবং প্রোটোকল সম্পর্কে আপডেট থাকার জন্য তাদের পেশাদার বিকাশ বা নিরাপত্তা প্রশিক্ষণ সেশনগুলি পুনরায় শুরু করে।

“অনেক ড্রাইভার এই নতুন স্কুল এবং রুট পরীক্ষা করতে পারে. প্রস্তুতির মধ্যে অপারেশনের জন্য 30-দিনের উইন্ডো জড়িত, বাকি 30 দিন নিয়োগ, অনবোর্ডিং, প্রশিক্ষণ এবং চালকদের ছুটি থেকে ফিরে আসার জন্য উত্সর্গীকৃত।”

স্কুল বাস ড্রাইভারদের বাধ্যতামূলক বার্ষিক সুরক্ষা প্রশিক্ষণ সহ রিফ্রেশার প্রশিক্ষণ সম্পূর্ণ করতে হবে। “এই সুরক্ষামূলক প্রশিক্ষণটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এটি কেবলমাত্র এটির জন্য নিয়ম অনুসরণ করা নয়। এটি শিক্ষার্থীদের সাথে তাদের মিথস্ক্রিয়া পরিপ্রেক্ষিতে একটি আচরণবিধি। এমন কিছু জিনিস আছে যা আপনি করেন না,” তিনি যোগ করেছেন।

এই প্রশিক্ষণগুলি প্রায়শই সামাজিক মিডিয়া ব্যস্ততা বা শিক্ষার্থীদের সাথে শারীরিক যোগাযোগের নিয়মগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে।

ড্রাইভারদের বোঝার জন্য প্রশিক্ষণ দেওয়া হয় যে কোনও শারীরিক মিথস্ক্রিয়া পেশাদারিত্বের সীমার মধ্যে হওয়া দরকার এবং কোনও অনুপযুক্ত আচরণ প্রতিরোধ করার জন্য স্পষ্ট প্রোটোকল দ্বারা পরিচালিত হওয়া দরকার।

বার্নেল যোগ করেছেন, “একটি সম্ভাব্য ঘটনায় একজন চালক যদি একজন ছাত্রকে ট্রিপিং থামাতে তার হাত বের করে দেন, তবে এটি বোধগম্য। অতএব, আমাদের নিশ্চিত করতে হবে যে আমরা সঠিক ব্যাকগ্রাউন্ড চেক করেছি এবং বাস চালানোর জন্য উপযুক্ত ব্যক্তির সঠিক স্তর রয়েছে। এছাড়াও, আমাদের বাস অভিভাবকরা অসাধারণ। তাই আমরা তাদের বাস অভিভাবক বলি, আয়া বা কন্ডাক্টর নয়। তারা প্রতিদিন প্রতিটি শিশুকে বোর্ডিংয়ে সহায়তা করে, সিট বেল্ট বেঁধে রাখা নিশ্চিত করে, ডি-বোর্ডিংয়ে সহায়তা করে এবং শিক্ষার্থীকে মনোনীত প্রাপ্তবয়স্কদের হাতে তুলে দেয়।”