দুবাই ও শারজাহের মধ্যে যানবাহন চলাচল সহজ করতে কঠোর গাড়ির মালিকানার নিয়ম প্রস্তাব
দুবাইতে যানবাহনের বৃদ্ধি ৮ শতাংশ ছাড়িয়ে গেছে, যা বৈশ্বিক হার ২ শতাংশের চেয়ে অনেক বেশি, জ্বালানি ও অবকাঠামো মন্ত্রী বলেছেন।
এই বৃদ্ধিকে অস্বাভাবিক বলে বর্ণনা করে, সুহাইল আল মাজরোই সমস্যা সমাধানের জন্য যানবাহনের মালিকানা এবং নিবন্ধন সম্পর্কিত আপডেট নীতি এবং আইন প্রণয়নের প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দিয়েছেন।
“মন্ত্রণালয় অনুরোধ করেছে যে স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সাথে প্রচেষ্টা জোরদার করতে এবং সমন্বয় বাড়ানোর জন্য সংযুক্ত আরব আমিরাত সরকারের বার্ষিক সভায় বিষয়টি অন্তর্ভুক্ত করা হোক,” আল মাজরোই বলেন।
আল মাজরোই আরও ব্যাখ্যা করেছেন যে মন্ত্রণালয় একটি দলকে নেতৃত্ব দিচ্ছে, যার মধ্যে স্থানীয় সরকার এবং স্বরাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের প্রতিনিধিরা রয়েছে, যারা সমস্যাটি গভীরভাবে অধ্যয়ন করবে। মন্ত্রণালয় ইতিমধ্যেই মন্ত্রিসভায় বেশ কয়েকটি সম্ভাব্য সমাধান প্রস্তাব করেছে, একটি বিস্তৃত পরিকল্পনা তৈরির জন্য স্থানীয় সংস্থাগুলির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করছে।
প্রস্তাবিত পদক্ষেপগুলির মধ্যে রয়েছে দুবাইকে অন্যান্য আমিরাতের সাথে সংযুক্তকারী সড়ক করিডোরের উন্নতি, নতুন সড়কপথের উন্নয়ন, দেশজুড়ে গণপরিবহন ব্যবস্থার আরও ভাল সংহতকরণ এবং গণপরিবহনের নতুন পদ্ধতি প্রবর্তন।
আল মাজরুই এফএনসি সদস্য আদনান আল হাম্মাদির দুবাই এবং শারজাহের মধ্যে ক্রমবর্ধমান যানজট সম্পর্কে উত্থাপিত একটি প্রশ্নের জবাবে এই কথা বলছিলেন, যা তিনি এক বছর আগে ঘটনাক্রমে বলেছিলেন।
“এক বছরেরও বেশি সময় আগে, আমাদের বলা হয়েছিল যে মন্ত্রণালয় প্রয়োজনীয় গবেষণা পরিচালনা করেছে এবং সংযুক্ত আরব আমিরাতের রাস্তায় যানজটের সমাধান খুঁজে বের করার জন্য ইঞ্জিনিয়ারিং রেজোলিউশন বিবেচনা করেছে এবং প্রকল্পগুলি ২০২৪ সালের দ্বিতীয়ার্ধে বাস্তবায়িত হবে – যানজট মসৃণ করতে এবং যানজট কমাতে,” আল হাম্মাদি স্মরণ করিয়ে দেন। “তবে, যানজট ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে, তাই দুবাই এবং শারজাহের মধ্যে ক্রমবর্ধমান যানজট মোকাবেলায় মন্ত্রণালয় কী করছে?”
জবাবে, আল মাজরুই স্পষ্ট করে বলেন, “মূল ফেডারেল করিডোরের উন্নয়ন কাজ ২০২৪ সালে শুরু হয়েছিল এবং বর্তমানে চলছে।”
আল হাম্মাদি পাল্টা বলেন, “এই উত্তরটি দেড় বছরেরও বেশি আগের।” তিনি আরও জোর দিয়ে বলেন, “প্রশ্ন হল: এটি কখন সম্পন্ন হবে? এবং বাস্তব জীবনে আমরা কখন এই সমাধানগুলি প্রত্যক্ষ করব?”
“যখন মন্ত্রী প্রস্তাবিত সমাধান সম্পর্কে কথা বলেছেন, দুর্ভাগ্যবশত, আইনগত দিকটির অভাব রয়েছে; “শহুরে উন্নয়ন এবং যানবাহনের ক্রমবর্ধমান সংখ্যার কারণে এই যানজট সঙ্কটের কারণগুলি না দেখে এটি কেবল যান চলাচল নিয়ন্ত্রণের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছে।”
তিনি ব্যাখ্যা করেছেন যে দুবাইয়ের যানবাহন বৃদ্ধির হার ৮ শতাংশ হলেও, দুবাই, শারজাহ, আজমান এবং উম্মে আল কুয়েনে মোট যানবাহন বৃদ্ধির হার ২৩ শতাংশে দাঁড়িয়েছে। তিনি বলেন, এটি এই অঞ্চলের জন্য একটি গুরুতর উদ্বেগের বিষয়।
তিনি প্রতিদিন দুবাইতে প্রবেশকারী গাড়ির সংখ্যা ১.২ মিলিয়ন, যা দেড় বছর আগে ৮ লাখ ৫০ হাজার থেকে বেশি – এবং দুবাই ট্রাফিক এবং লাইসেন্সিং বিভাগ প্রতিদিন প্রায় ৪ হাজার নতুন ড্রাইভিং লাইসেন্স ইস্যু করে তাও তুলে ধরেন। “এই সংকটের আমরা কীভাবে সুবিধাজনক সমাধান খুঁজে পেতে পারি?” আল হাম্মাদি জিজ্ঞাসা করেছিলেন।
এছাড়াও, আল হাম্মাদি যানজটের কারণে অপচয় হওয়া উল্লেখযোগ্য সময়ের কথা উল্লেখ করে একজন মোটর চালকের উদাহরণ তুলে ধরেন। তিনি বলেন, “একজন কর্মচারী দুবাই এবং শারজাহের মধ্যে ৪৬০ ঘন্টা গাড়ি চালাতে ব্যয় করেন, যা রাস্তায় অপচয় হওয়া ৬০ কর্মদিবসের সমান – যা মোট ব্যয়ের এক-তৃতীয়াংশের সমান।” কর্মদিবসের সংখ্যা।