দুবাইয়ে দ্রুত-লেনে চলাচলে নিষেধাজ্ঞাকে স্বাগত জানালো ডেলিভারি রাইডাররা

খাদ্য ডেলিভারি কোম্পানিতে কর্মরত একজন ডেলিভারি রাইডার সরফরাজ যখন দুবাইতে দ্রুত লেন ব্যবহারে মোটরসাইকেল নিষিদ্ধ করার নতুন নিয়মটি পড়েন, তখন তার মন গত বছরের কথা মনে পড়ে যায়, যখন তিনি আল খাইল রোডের বাম লেনে গাড়ি চালানোর সময় দু**র্ঘটনার শি*কার হন।

১ নভেম্বর থেকে, আমিরাতে ডেলিভারি রাইডারদের উচ্চ-গতির লেন ব্যবহার নিষিদ্ধ করা হবে। এই নিয়ম অনুসারে পাঁচ বা তার বেশি লেন বিশিষ্ট প্রশস্ত রাস্তায় বাম দিকের দুটি লেন এবং তিন বা চার লেন বিশিষ্ট রাস্তায় বাম দিকের লেন ব্যবহার নিষিদ্ধ করা হয়েছে। দুই-লেন বা তার চেয়ে ছোট রাস্তায়, যাত্রীরা অবাধে উভয় দিক ব্যবহার করতে পারবেন।

দুবাইয়ের সড়ক ও পরিবহন কর্তৃপক্ষ (আরটিএ) এবং দুবাই পুলিশ জানিয়েছে যে যেসব কোম্পানির রাইডাররা নতুন লেন বিধিনিষেধ মেনে চলেন তাদের ‘ডেলিভারি সেক্টর এক্সিলেন্স অ্যাওয়ার্ড’-এর আওতায় স্বীকৃতি দেওয়া হবে।

‘হয়তো এটা আমার শেষ যাত্রা হতে পারত’

সরফরাজ বলেন, তিনি আল খাইল রোড দু*র্ঘটনার কথা স্পষ্টভাবে মনে রেখেছেন: “আমি অর্ডার নিয়ে তাড়াহুড়ো করছিলাম। গ্রাহক বারবার ফোন করে জিজ্ঞাসা করছিলেন, ‘তুমি কোথায়?’ আমি দেরিতে ডেলিভারি দিতে চাইনি; আমরা সবসময় চেষ্টা করি যাতে খাবার তাদের কাছে গরমে পৌঁছায়।”

গতি বাড়ানোর এই সিদ্ধান্ত তাকে চরম মূল্য দিতে হয়েছিল। ওভারটেক করার সময় হঠাৎ ব্রেক কষে তার বাইকটি পিছলে যায়। তিনি পড়ে যান এবং পেছনে থাকা একটি গাড়ির ধা*ক্কা থেকে অল্পের জন্য রক্ষা পান। “এটি একটি ছোট দুর্ঘটনা ছিল, কিন্তু এটিই আমার শেষ যাত্রা হতে পারত,” সরফরাজ বলেন। “তারপর থেকে, আমি প্রথম লেন এড়িয়ে চলে এসেছি। বাইকে কোনও সুরক্ষা নেই; এমনকি একটি ছোট ভুলও খারাপভাবে শেষ হতে পারে।”

তিনি বিশ্বাস করেন যে নতুন নিয়মটি আরোহীদের তাদের জীবনের ঝুঁকি নেওয়ার আগে দুবার ভাবতে বাধ্য করবে। “এই আইন আমাদের নিরাপত্তার জন্য,” তিনি বলেন। “মানুষের বোঝা উচিত যে যদি খাবার কয়েক মিনিট দেরিতে আসে, তাহলে আমাদের সাথে সহ্য করুন। আমরা দেরি করি না কারণ আমরা চাই, বরং আমরা বাঁচতে চাই।”

ডেলিভারি প্ল্যাটফর্মগুলিতে আহ্বান

আরেকজন ডেলিভারি রাইডার, হামজা, বলেন যে, যাত্রীরা মাঝেমধ্যে দ্রুত লেনে প্রবেশ করে, কিন্তু শুধুমাত্র প্রয়োজনের কারণে। “কিছু রাস্তার দুই বা তিন কিলোমিটার দূরে প্রস্থান পথ থাকে। যখন যানবাহন বেশি থাকে, তখন আমাদের বাম লেনে যাওয়া ছাড়া আর কোন উপায় থাকে না যাতে আমরা সময়মতো সঠিক প্রস্থান পথ বেছে নিতে পারি।”

প্রায় চার বছর ধরে দুবাইতে গাড়ি চালাচ্ছেন হামজা, বলেন যে তিনি খুব কমই বাম লেনে যান তবে স্বীকার করেন যে এটি ঝুঁকিপূর্ণ। “আমরা ছোট বাইকে চড়ি, বড় SUV এবং দ্রুতগামী গাড়ি দ্বারা বেষ্টিত। এমনকি পাশ দিয়ে যাওয়া গাড়ির বাতাসের চাপও আমাদের নাড়া দিতে পারে,” তিনি বলেন। “এই নতুন নিয়মের পরে, আমাদের অনেকেই লেনটি ব্যবহার করব না। এটি লাভজনক নয়।”

তিনি আশা করেন যে ডেলিভারি প্ল্যাটফর্মগুলি যাত্রীদের মুখোমুখি হওয়া চ্যালেঞ্জগুলি বিবেচনা করবে। “কখনও কখনও আমরা দেরি করলে আমাদের শাস্তি দেওয়া হয়,” তিনি বলেন। “কোম্পানির উচিত ট্র্যাফিক অনুসারে ডেলিভারির সময় সামঞ্জস্য করা এবং যাত্রীদের তাড়াহুড়ো করতে বাধ্য করা নয়। এমনকি GPSও কখনও কখনও আমাদের আরও দূরত্বের রুট দেখায়, যা পরিবর্তন করা প্রয়োজন।”

‘এগুলো হঠাৎ কোথাও থেকে বেরিয়ে আসে’

মোটরচালকরা জানিয়েছেন যে দ্রুত লেনে ডেলিভারি বাইক নিয়ে তাদের অনেক ঘনিষ্ঠ যোগাযোগ হয়েছে। আল মাকতুম রোড থেকে বিজনেস বে পর্যন্ত প্রতিদিন গাড়ি চালানো আমান হাশিম বলেন, তার সাইড মিররে প্রায়ই হঠাৎ করেই আরোহীরা দেখা যায়। “এগুলো ছোট এবং দ্রুত হওয়ায় চিহ্নিত করা কঠিন। কখনও কখনও, এগুলো হঠাৎ করেই বেরিয়ে আসে,” তিনি বলেন।

হাশিম একটি ঘটনার কথা স্মরণ করেন যখন একজন ডেলিভারি রাইডার দুটি লেন অতিক্রম করে বেরিয়ে আসেন। “আমাকে এত জোরে ব্রেক করতে হয়েছিল যে আমার পিছনের সিটের সবকিছু পড়ে গিয়েছিল। আমি বুঝতে পারি তারা চাপের মধ্যে আছে, কিন্তু এটি তাদের জীবনের মূল্য নয়। তাদের ধীর লেনে থাকা উচিত, এটি তাদের এবং আমাদের জন্য নিরাপদ,” হাশিম যোগ করেন।

কম কাছাকাছি মিস

মোহাম্মদ ইরফান, যিনি প্রতিদিন সকালে আল নাহদা থেকে জেবেল আলী পর্যন্ত গাড়ি চালান, তিনি বলেন, এই নিয়ম কাছাকাছি মিসের সংখ্যা কমিয়ে দেবে। “আমি একটি SUV চালাই, এবং এই বাইকগুলি উঁচু প্ল্যাটফর্ম থেকে দেখা কঠিন, বিশেষ করে যখন তারা এক্সপ্রেসওয়েতে প্রথম ৩ লেনে থাকে,” তিনি বলেন। “এরা প্রায়ই আমাদের অন্ধ জায়গায় থাকে, এবং যখন আমরা তাদের লক্ষ্য করি, তখন অনেক দেরি হয়ে যায়।”

মোহাম্মদ বলেন, চালকরা যখন তাদের কাজ করছেন, তখন তাদের অবশ্যই বিপদ বুঝতে হবে। “দ্রুত লেনগুলি উচ্চ-গতির গাড়ির জন্য। বাইকগুলি সেখানে থাকে না। এই নিয়ম জীবন বাঁচাবে,” তিনি বলেন।

গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ

এমএ ট্র্যাফিক কনসাল্টিংয়ের প্রতিষ্ঠাতা, আমিরাতের সড়ক নিরাপত্তা বিশেষজ্ঞ মুস্তাফা আলদাহ বলেছেন যে এই পদক্ষেপটি দুবাইয়ের রাস্তাগুলিকে সকল ব্যবহারকারীর জন্য নিরাপদ করার দিকে একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ। “রাস্তা ব্যবহারকারীদের এই ক্ষেত্রের উপর নিয়মকানুন কঠোর করা সঠিক দিকের একটি দুর্দান্ত পদক্ষেপ,” তিনি বলেন।

“কর্তৃপক্ষ নিরাপত্তার উপর বিরূপ প্রভাব স্পষ্টভাবে লক্ষ্য করেছে, এবং আমি আশা করি ডেলিভারি রাইডারদের নিরাপত্তার জন্য বার্তাটি স্পষ্টভাবে গ্রহণ করা হবে এবং এটি অন্য প্রতিটি রাস্তা ব্যবহারকারীর মতোই গুরুত্বপূর্ণ। যদি তারা তাদের নিজের জীবনের প্রতি অসাবধান থাকে, অন্যদের জীবনের কথা তো বাদই দেওয়া যায়, তাহলে এর পরিণতি হবে।”

তিনি ব্যাখ্যা করেন যে গবেষণায় দেখা গেছে যে চালকদের আচরণ পরিবর্তনে আইন প্রয়োগ এবং দৃশ্যমানতা প্রধান ভূমিকা পালন করে। “মানুষের আচরণ মূলত আইন প্রয়োগ এবং ধরা পড়ার সম্ভাবনা দ্বারা প্রভাবিত হয়,” তিনি বলেন। “এটি দুর্দান্ত হবে যদি আমরা এমন নতুন প্রযুক্তি ব্যবহার করতে পারি যার জন্য ন্যূনতম মানবিক হস্তক্ষেপ প্রয়োজন, যেমন AI পর্যবেক্ষণ এবং স্মার্ট ক্যামেরা, যতক্ষণ না চালকরা দীর্ঘমেয়াদী নিয়ম মেনে চলার অভ্যাস গড়ে তোলে।”

আলদাহ আরও উল্লেখ করেছেন যে লঙ্ঘনের মাত্রা রাস্তায় আরও ভাল শৃঙ্খলার জরুরি প্রয়োজনের ইঙ্গিত দেয়।

“সাম্প্রতিক সোশ্যাল মিডিয়া পোস্টে, RTA উল্লেখ করেছে যে দুবাইতে এখন ৬৫,০০০ ডেলিভারি রাইডার কাজ করছে। যদি পুলিশ প্রথম নয় মাসে ৭৮,০০০ এরও বেশি জরিমানা জারি করে, তবে এটি গড়ে প্রতি আরোহীর একাধিক লঙ্ঘন এবং সংখ্যাটি এখনও বাড়ছে। এটি একটি উদ্বেগজনক প্রবণতা যা দুবাইতে প্রতিদিন গাড়ি চালানো যে কেউ দেখতে পাবে,” তিনি যোগ করেন।