ফ্লাইটে পাওয়ার ব্যাংকের নিষেধাজ্ঞাকে স্বাগত জানালো আমিরাত প্রবাসী ও ভ্রমণকারীরা

১ অক্টোবর থেকে, এমিরেটস তাদের ফ্লাইটে যেকোনো পাওয়ার ব্যাংক ব্যবহার নিষিদ্ধ করবে, এমনকি ডিভাইস চার্জ করার জন্যও। যাত্রীরা এখনও তাদের হাতের লাগেজে ১০০ ওয়াট আওয়ারের কম ক্ষমতার একটি পাওয়ার ব্যাংক বহন করতে পারবেন, তবে তারা আর ফ্লাইটের মাঝখানে এটি ব্যবহার করতে পারবেন না বা যাত্রার সময় এটি রিচার্জ করতে পারবেন না।

অনেক সংযুক্ত আরব আমিরাত ভ্রমণকারীদের জন্য, এই পরিবর্তনটিকে অসুবিধার চেয়ে বরং একটি সুরক্ষা ব্যবস্থা হিসেবে দেখা হয়।

১১ বছর ধরে দুবাইয়ে বসবাসকারী এই এশিয়ান প্রবাসী নিজেকে একজন “অভিজ্ঞ ভ্রমণকারী” হিসেবে বর্ণনা করেন এবং এই নিয়মটিকে “মানসম্মত অনুশীলন” বলে মনে করেন। তিনি আরও বলেন যে “নিরাপত্তার সুবিধা অবশ্যই অসুবিধার চেয়ে বেশি,” তিনি সেই সময়ের কথা স্মরণ করে বলেন যখন তিনি অজান্তেই তার চেক করা লাগেজে একটি বিল্ট-ইন ব্যাটারি সহ একটি ফেসিয়াল ডিভাইস প্যাক করেছিলেন – এবং এটি কোনও নোটিশ ছাড়াই চলে গিয়েছিল।

দুবাইয়ের বাসিন্দা আরফাজ ইকবালও এই নিয়মকে সমর্থন করেছিলেন, যাত্রীদের নিরাপত্তাকে অগ্রাধিকার হিসাবে উল্লেখ করে। “কেউই ফ্লাইট চলাকালীন সমস্যার কারণ হতে চায় না,” তিনি বলেন। “বিমানবন্দরে, প্রচুর চার্জিং পয়েন্ট রয়েছে, তাই আপনি বোর্ডিংয়ের আগে আপনার ডিভাইসগুলি চার্জ করতে পারেন। বিকল্পভাবে, আপনি পাওয়ার ব্যাংক বহন করার পরিবর্তে বিমানের চার্জিং পোর্ট ব্যবহার করতে পারেন।”

রেডিও উপস্থাপক ভারতের কোচি বিমানবন্দরে যখন নিরাপত্তা তার চেক করা লাগেজে লিথিয়াম ব্যাটারি সহ একটি ছোট খেলনা খুঁজে পান তখন তাকে থামানো হয়েছিল বলে স্মরণ করেন। “আমি বুঝতে পারিনি যে খেলনাটিতে ব্যাটারি রয়েছে। তারা আমাকে বলেছিল যে আমি সেগুলি চেক করা ব্যাগে রাখতে পারব না এবং ঘোষণা করার পরে সেগুলি আমার ক্যারি-অনে রাখতে হয়েছিল,” তিনি বলেন।

ডায়ান ক্রিস্টিন মানিনাং, যিনি প্রায়শই কাজের জন্য ভ্রমণ করেন, এই পদক্ষেপকে স্বাগত জানিয়েছেন। “আমি এই নিয়মের সাথে একমত কারণ এটি সকলের নিরাপত্তার জন্য,” তিনি বলেন। “আমি সম্প্রতি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ১৪ ঘন্টার একটি ফ্লাইট চালিয়েছি এবং জাহাজে বিল্ট-ইন চার্জিং পোর্ট ব্যবহার করা খুব সুবিধাজনক বলে মনে করেছি, তাই আমি মনে করি না এটি আমার বিমানের অভিজ্ঞতাকে খুব বেশি প্রভাবিত করবে।”

“দীর্ঘ দূরত্বের যাত্রার জন্য, আমি নিশ্চিত করব যে আমার সমস্ত ডিভাইস বোর্ডিং করার আগে সম্পূর্ণ চার্জ করা হয়েছে, এবং প্রয়োজনে বিমানবন্দরে চার্জ করব এবং তারপরে বিমানের চার্জিং সুবিধার উপর নির্ভর করব,” দুবাইয়ের একটি বেসরকারি সংস্থার গবেষণা ও উন্নয়ন বিভাগের প্রধান যোগ করেছেন।

ব্রিটিশ প্রবাসী জেন ডেল, যিনি প্রায়শই অবসর সময়ে ভ্রমণ করেন, তিনি স্বীকার করেছেন যে এই নিয়মের ফলে তাকে বিমানে কাজ করার সময় ব্যাটারি ব্যবহারের বিষয়ে আরও সচেতন থাকতে হবে। “আমি সাধারণত বিমানে আমার ভিডিও সম্পাদনা করি, কিন্তু যেহেতু বিমানগুলিতে চার্জিং পোর্ট থাকে, তাই আমি পাওয়ার ব্যাংক বহন করার পরিবর্তে কেবল সেগুলি ব্যবহার করব,” ২৮ বছর বয়সী এই কন্টেন্ট নির্মাতা বলেন। “এটি একটি নিরাপত্তা ঝুঁকি, তাই আমি সামঞ্জস্য করব।”

বিমান চলাচল বিশেষজ্ঞরা বলেছেন যে এই নিষেধাজ্ঞা প্রকৃত ঝুঁকি মোকাবেলা করে। খালিজ টাইমসের সাথে একটি সাম্প্রতিক সাক্ষাৎকারে, এমিরেটস সেফটি ল্যাবরেটরির জেনারেল ম্যানেজার ডেভিড সি. ব্যাখ্যা করেছেন যে পাওয়ার ব্যাংকগুলিতে লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি ব্যবহারের সময় অতিরিক্ত গরম হতে পারে।

পাইলট এবং বিমান চলাচল বিশেষজ্ঞ হ্যান্স-জর্জ রাবাচার আরও বিশদভাবে বলেছেন যে অতিরিক্ত গরম – সরাসরি সূর্যালোক, দুর্বল বায়ুচলাচল, অতিরিক্ত চার্জিং বা শারীরিক ক্ষতির মতো কারণগুলির কারণে – থার্মাল রানওয়ে নামে একটি বিপজ্জনক প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি করতে পারে। “এটি সাধারণত একটি ব্যাটারি কোষে শুরু হয়, যা অতিরিক্ত গরম হয় এবং একটি চেইন প্রতিক্রিয়া শুরু করে। ফলাফল একটি বিস্ফোরণ, বিষাক্ত গ্যাস নির্গত হওয়া এবং 1,000 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি তাপমাত্রায় খোলা আগুন হতে পারে,” তিনি বলেন।